“蔚小理零米”指的是蔚来、小鹏、理想、零跑和小米五家造车新势力，它们在盈利线上的竞争十分激烈。以下是对它们盈利情况的分析：理想：作为“蔚小理零米”中较早实现盈利的企业，理想已连续两年实现正利润。2025年上半年，理想营收561.72亿元，净利润17.43亿元。其中第二季度营收302亿元，同比下降4.5%，净利润11亿元，同比下降0.4%。理想的优势在于其系列爆款车型以及“增程+套娃”模式带来的零部件共享率高，降低了成本。但目前理想面临着转型压力，其L系列销量承压，纯电车型i6的上市表现将对其未来盈利产生重要影响。零跑：零跑在2024年第四季度和2025年第二季度实现扭亏。2025年上半年营收242.5亿元，净利润0.3亿元，上半年综合毛利率14.1%，汽车毛利率为12.6%。零跑的成功得益于其性价比打法，车型定价较低，同时通过规模效应和成本管理实现盈利。2025年下半年，零跑将毛利率目标维持在14%-15%，并上调全年销量目标至58万辆-65万辆，有很大概率完成全年盈利目标。小鹏：小鹏汽车2025年上半年共实现营收340.9亿元，同比增长132.5%，净亏损从上年同期的26.5亿元收窄至11.4亿元。第二季度亏损4.8亿元，环比收窄27%。小鹏在加大智能化投入的同时，注重研发效率，其自研“图灵”AI芯片已实现量产上车。此外，小鹏还在进行渠道变革，门店数虽有所减少，但覆盖城市数增加。小鹏计划在2025年第四季度走向盈利，何小鹏称这“不是一个有挑战性的目标”。小米：小米汽车业务亏损正在逐步收窄，2025年第二季度亏损3亿元，相比上季度的5亿元环比收窄40%。该季度汽车业务营收达到206亿元，是2024年62亿元的2倍有余，均车单价达到了25.34万元，毛利率达到26.4%，是五个玩家中唯一一个均车单价和毛利率水平都在上升的。小米正处于高速成长期，研发和营销费用分别有41.2%和31.9%的同比增长，预计将在2025年第三到第四季度实现盈利。蔚来：蔚来2025年上半年实现总营收310.4亿元，较去年同期增长23.1%，但净亏损为117.45亿元。其中第二季度亏损同比有所收窄，综合毛利率回升至10.0%，汽车毛利率重回10.3%。随着低价位车型的发布，蔚来均车单价下降，但销量实现了环比上升。蔚来创始人李斌表示，2025年第四季度必须实现单季度盈利，且要依赖自身经营能力。蔚来通过合并乐道和蔚来销售渠道、精简人员等方式降本增效，以实现盈利目标。
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